习近平：要加快新能源、绿色低碳等前沿技术研发和应用推广

最新一期《求是》杂志发表习近平总书记重要文章：《当前经济工作的几个重大问题》。

在谈到加快建设现代化产业体系时，文章指出，要大力提升粮食、能源资源安全保障能力，特别是要把粮食饭碗牢牢端在自己手上。要实施新一轮千亿斤粮食产能提升行动，向耕地和科技要产能，向国土资源要食物。要加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产，统筹布局电力源网荷储，加快规划建设新型能源体系，支持企业“组团出海”，加快进口多元化。要提升国家战略物资储备保障能力。

文章指出，要加快实现产业体系升级发展。要在重点领域提前布局，全面提升产业体系现代化水平，既巩固传统优势产业领先地位，又创造新的竞争优势。抓住全球产业结构和布局调整过程中孕育的新机遇，勇于开辟新领域、制胜新赛道。传统制造业是现代化产业体系的基底，要加快数字化转型，推广先进适用技术，着力提升高端化、智能化、绿色化水平。战略性新兴产业是引领未来发展的新支柱、新赛道。要加快新能源、人工智能、生物制造、绿色低碳、量子计算等前沿技术研发和应用推广，支持专精特新企业发展。要大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手。

欧洲议会通过2035年停售燃油发动机车辆议案

当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。这也表明，欧洲将在2035年停售新的燃油轿车和小货车。按照协议内容，欧盟的中期目标是在2030年实现燃油轿车减排55%，小货车减排50%。之后，该协议将交由欧洲理事会通过并最终实施。

该协议属于欧委会在2021年7月提交《气候保护法草案》的一部分，该草案出台后，欧洲议会和欧洲理事会经过多轮的讨论，并在2022年10月最终达成一致。

欧盟制定重型车辆减排新目标

当地时间2月14日，欧盟委员会提出2030年重型车辆碳排放新目标。

根据公布的数据，包括载重汽车、城市公交车和长途公交车在内的重型车辆占欧盟温室气体排放总量的6%以上，占公路交通温室气体排放量25%以上。

欧委会建议，对新型重型车辆实施更加严格的碳排放标准，2030年起减排45%，2035年起减排65%，2040年减排90%。为刺激城市零排放公交车的更快部署，委员会还提议从2030年起使所有新城市公交车实现零排放。

绿色氢气产量增长可能导致金属铱短缺

据钻机地带2月10日消息称，在最新一轮激励措施的推动下，到2030年，绿色氢产量的最新预测是2400万吨，电解槽容量为212吉瓦。

如果说2022年是绿色氢经济的涡轮增压器，那么2023年是这一新兴行业漫长跋涉的开始，它将成为脱碳、转型和能源安全战略的支柱。Rystad Energy研究发现，从2022年到2023年，电解槽产能预计将增长186%。

因此，人们的注意力转向电解槽生产所需的供应链能力。尽管近年来该行业增长所需的许多原材料价格都很高，但Rystad Energy预计，随着绿色氢应用的增长，以及成本削减的实现，2022年至2027年期间电解槽服务价格通胀将下降10%-15%。

目前，两种最常见的电解槽技术是碱性水电解(AWE)和聚合物电解质膜(PEM)。

PEM和AWE价格在过去两年都经历了特别高的飙升——PEM电解槽组件的平均价格上涨了约30%，而AWE的成本在2020—2022年期间上涨了约21%。2021年1月至2023年1月期间铂和铱价格的波动导致了最近的飙升对催化剂涂层膜的冲击，并突显了在PEM电解槽中使用铱和铂催化剂所面临的重大挑战。

不幸的是，价格波动并不是过去的事情，因为这两种原材料都是世界上最稀有的。铱在地壳中的含量仅为十亿分之二(ppb)，铂的含量为十亿分之五。

目前，南非占全球铱供应的83%，铂供应的70%。这些金属的价格可能会在2023年上涨，因为南非老化、容易故障的燃煤电厂在停电期间威胁到生产。然而，国际可再生能源机构报告称，预计未来铱和铂在催化剂涂层膜中的使用可分别限制在0.4克/千瓦和0.1克/千瓦。

联合国报告：气候变化将导致“超级细菌”增加

联合国环境规划署2月7日发布的一份报告认为，气候变化及其他环境因素可能使细菌增强对抗生素的耐药性，产生更多“超级细菌”。

根据这份报告，2019年，全球大约500万人的死亡与微生物耐药性相关联。如果不采取措施遏制微生物耐药性增强趋势，预计到2050年，每年相关死亡人数将上升至1000万人。

按照美国有线电视新闻网的说法，细菌耐药性可以自然产生，但人类过度使用抗生素加快了这一进程。那些幸存下来的“超级细菌”耐药性、传播性更强，而且能够横向传递“耐药基因”。

国际社会对耐药性的关注点主要在于过度使用抗生素，但越来越多证据显示，环境因素也起了重要作用。环境规划署报告指出，气候变化可从几个方面加剧微生物的耐药性，比如，气温升高会加快细菌的生长速度，从而加快微生物对抗生素的耐药基因传递速度。

这份报告题为《准备迎接超级细菌》，当天发布于在加勒比岛国巴巴多斯举行的抗菌素耐药性问题全球领导人小组第六次会议。

隆基发布全新一代碱性电解水制氢设备

2月14日，隆基氢能在北京面向全球发布全新一代碱性电解水制氢设备ALK Hi1系列产品，不断下探能耗提升能效，重新定义商业化电解水制氢能效新高度。

氢能是清洁的二次能源，也是未来能源的重要组成部分，“绿电+绿氢”是应对碳中和的有力武器。但当下，不考虑碳排放因素，绿氢的经济性在很多场景下依然比不过灰氢，行业也一直在探讨最需要做的技术突破是什么？

经过两年多的研发，隆基氢能推出世界领先的ALK Hi1制氢装备系列产品，通过不断降低单位制氢成本（LCOH），用科技领航绿氢变革。

壳牌在华成立新能源科技公司，从事充电设施运营等

北极星储能网获悉，2023年1月31日，壳牌（北京）新能源科技有限公司成立，注册资本47800万元人民币，地址位于北京市朝阳区光华路15号院2号楼10层。经营范围包含物联网技术服务、在线能源监测技术研发、电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车换电设施销售、集中式快速充电站、充电桩销售等。

据企查查显示，该公司由壳牌（中国）有限公司100%控股。

国际能源署署长：石油和天然气行业去年赚了 4 万亿美元

国际能源署 (IEA) 署长法提赫-比罗尔2月14日表示，2022 年全球石油和天然气行业的利润将从近年来的平均 1.5 万亿美元跃升至约 4 万亿美元。

尽管有这些利润，但依赖石油和天然气收入的国家应该准备减少对石油的依赖，因为从长远来看需求将下降，比罗尔在奥斯陆通过视频连线发言时说。

“尤其是中东国家必须实现经济多元化。在我看来，COP28（气候峰会）可能是改变中东国家命运的一个极好的里程碑，”比罗尔说，“你不能再管理一个经济 90% 依赖石油和天然气收入的国家，因为石油需求将会下降。” 

韩国：到2050年实现国际海运净零排放

韩国政府2月14日提出，到2050年实现国际海运净零排放的目标，为此将在2050年以前把5000吨以上国际航线船舶全部更换成环保动力船舶，并为此成立基金和公共基金，大力支援海运公司。

据悉，政府比IMO先行提出2050年国际海运碳中和目标在亚洲国家中尚属首例。韩国海水部预计，为了建造环保动力船舶，海运企业、政府和公共机构到2030年和2050年将分别投入8万亿韩元和71万亿韩元的资金支持，并期待借此进一步扩大全球环保海运市场中韩国海运公司所占份额，到2030年和2050年分别创造17万亿韩元和158万亿韩元的经济效益。

三菱日联银行将在中国开展碳中和相关业务

2月13日，三菱日联银行（中国）有限公司与国家级经济技术开发区绿色发展联盟签署了在中国开展碳中和相关业务的战略合作协议。根据本协议，双方将进一步专注于客户的低碳化改造、温室气体排放的可视化、碳足迹相关的投资和研发支持，在绿色领域积极开展中日企业合作。据了解，绿色发展联盟作为全球特殊经济区联盟（GASEZ）中方发起单位和中国联络处，在商务部外资司的指导下成立于2016年。

电动化转型的代价？福特汽车计划未来三年在欧洲裁员3800人

据报道，福特汽车公司2月14日表示，计划未来三年内在欧洲裁员3800人，其中德国和英国工人受影响最严重，未来三年将分别裁掉约2300和1300个岗位。

这是全球汽车产业向电动车转型使整个行业受到冲击的最新迹象。去年8月，福特内部邮件告诉员工将裁员约3000人，将主要影响美国、加拿大和印度的员工。

福特欧洲电动汽车业务的总经理Martin Sander在一份声明中称：“为了帮助福特在欧洲实现可持续盈利的道路，需要采取广泛行动，并改变我们开发、生产和销售福特汽车的方式，这将影响我们未来的组织结构以及我们所需要的人才和相应技能。”

福特计划到2035年把欧洲车型全部变为纯电车型。该公司此前表示，电动汽车的复杂性较低，意味着可能会削减产品开发团队的员工。

而首席执行官Jim Farley去年11月15日更是宣布，与内燃机驱动的汽车和卡车制造所需的工人相比，制造电动汽车所需工人会减少40%。

该公司在美国也在裁员，按照Farley的计划，福特需要在2026年削减30亿美元的业务成本，用以为向电动汽车转型提供资金。在劳动力成本高企的当下，裁员成了削减成本所迈出的重要一步。

美印企业合作，推动航空燃料发展

据Hydrocarbon Processing网站2023年2月10日报道，印度石油公司（Indian Oil）与美国朗捷公司（LanzaJet）签订了谅解备忘录，以探讨印度可持续航空燃料（SAF）生产的发展。这种伙伴关系将帮助印度向清洁燃料过渡，有助于加速实现该国净零排放的目标。

在印度班加罗尔举行的印度能源周期间，两家公司在各方见证下签署了该协议。Indian Oil主席Shrikant Madhav Vaidya表示：“Indian Oil是印度航空燃料领域的领导者，致力于加大利用低碳燃料在2046年前实现净零排放。此合作有助于建立SAF生态系统，助力能源转型，加快印度在2070年前整体实现净零排放，确保印度在可持续燃料领域的领导地位”。

Indian Oil是印度最大的国营石油公司，业务遍达几乎整条石油产业链。作为一个快速发展的国家，印度的能源转型将在全球能源市场中发挥关键作用。Indian Oil正在采取可持续燃料替代品等缓解措施，以进一步推进该国雄心勃勃的清洁能源目标。

Indian Oil与LanzaJet借此成为合作伙伴，利用LanzaJet领先且经验证的醇基航空燃料(Alcohol-to-Jet, ATJ)在印度生产大量SAF。该伙伴关系得以通过激活新技术推进减排，增加印度对可持续燃料的获取和采用。LanzaJet和Indian Oil正在尝试从战略上扩大与印度合资企业的合作关系，以部署ATJ技术。

企业在2022年签订创纪录的36.7吉瓦可再生能源合同

根据彭博新能源财经（BNEF）近日公布的数据，私营公司和公共机构在2022年签署了36.7吉瓦的可再生能源长期合同，创下历史新高，与2021年相比增加了18%。

研究指出，尽管存在能源危机、供应链挑战和高利率，但企业购电协议（PPAs）仍在增加，美洲和亚太地区的交易在加速进行。

在美洲，以千兆瓦计算的购电协议增长了 18%，达到创纪录的 24.1 吉瓦，美国和拉丁美洲都有增长，虚拟购电协议很流行，拉丁美洲的市场是由智利和巴西的矿业公司推动的。

在亚太地区，以印度和澳大利亚为首的企业购电协议增长了一倍以上，达到 4.6 吉瓦，并且由于公司的可再生能源目标，预计将继续大幅增长。

在欧洲、中东和非洲（EMEA），2022年的合同量下降了7%，至8.1吉瓦，这主要是由于能源危机促使开发商寻求更高的价格或避免签订PPA，以便向批发市场销售。然而，这可能会在2023年出现反弹。

去年共有 167 家组织宣布了购电协议 (PPA)，其中以科技集团亚马逊为首，拥有 10.9 GW 的 PPA，Meta 拥有 2.6 GW，谷歌拥有 1.6 GW，微软拥有 1.3 GW。

研究公司表示，浮动太阳能光伏或成为“游戏规则改变者”

根据 Frost & Sullivan 的分析，浮动太阳能光伏 (FSPV) 可能会改变可再生能源领域的游戏规则。

分析称，传统的陆基太阳能发电受到人口增长带来的土地征用成本上升的挑战。FSPV 不需要陆地并漂浮在水体上，包括水库、水力发电大坝和人工湖。

因此，浮动太阳能技术制造商在研发 (R&D) 工作上进行了大量投资，以改进浮动支撑材料、设计、系泊和锚定技术以及太阳跟踪系统。

能源与环境高级研究分析师 Paritosh Doshi 说“随着土地稀缺相关问题变得更加突出，浮动太阳能的价值将会增加。”此外，浮动太阳能发电厂减少了水体的蒸发，Doshi 表示，这将在未来十年内推动浮动太阳能的采用，作为一种在节约用水的同时实现可持续能源生产的技术。

浮动太阳能涉及昂贵的基础设施，由浮动支架、系泊和锚定系统组成，用于将电力输送到陆上地区。Doshi 说，这促使公司通过与水电站运营商合作将此类成本降至最低。这样做将允许浮动太阳能发电厂使用水力发电厂使用的输电基础设施。

该报告称，市场参与者应与水力发电商合作，在已经生产水电的水库上部署 FSPV。他们还应该关注太阳辐照度高的地区，因为 FSPV 工厂将获得更高的投资回报。

玩家还可以寻求开发结合漂浮太阳能、风能和波浪能系统的混合海洋能源技术。这样做可以提供更好的经济性和更稳定的发电。

我国首个跨地级市核能供热长输管网工程正式开工

2月14日，在烟台市重点项目集中开工仪式上，烟台海阳至威海乳山的核能供热长输管网工程启动，这是“暖核一号”三期900MW核能供热工程的配套输热管网，标志着我国首个跨地级市的核能供热长输管网工程正式开工，将实现零碳热源的跨区域互通共享，对于推动烟威地区双碳经济协同发展、胶东经济圈一体化发展具有重要意义。

作为国家“十四五”规划重点工程，“暖核一号”三期900MW核能供热工程是世界最大的单台机组抽汽供热工程，采用具有完全自主知识产权的核能零碳供热技术，于2022年7月开工。目前，“暖核一号”核能供热热源项目已完成投资3.9亿元。900MW核能供热工程厂内热源建设等正在稳步推进，利用2号机组换料窗口，机组本体工程已完成，厂内供热管网、泵站正在按计划高质量建设。该工程计划于2023年底前投运，届时实现乳山跨区域核能供热，年供热能力可达970万吉焦，供热区域可达青烟威地区，满足100万居民供暖需求，同时可替代原煤消耗90万吨，减排二氧化碳165万吨。

截至目前，“暖核一号”已累计提供清洁热量410万吉焦，相当于节约原煤37万吨、减排二氧化碳68万吨，取得了显著的社会和环境效益，同时，为地方产业发展拓展了环境容量空间。

我国首个甲醇制氢加氢一体站投用

2月15日，从中国石化新闻办获悉，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。该制氢装置占地面积小、项目建设周期短，生产过程绿色环保，综合考虑制、储、运成本，相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上，将成为我国低成本加氢站的示范样本，引领我国氢能产业发展。

甲醇制氢是制氢的一种技术路线。我国是世界上最大的甲醇生产国，占全球甲醇产能的60%，甲醇来源丰富、成本低廉，常温常压下作为液体便于储存和运输。与工业制氢等其他制氢方式相比，甲醇制氢能耗低且成本较低。

当前，氢气的储存和运输是制约氢能产业发展的关键环节。我国加氢站主要依靠长管拖车进行运输，受设备影响造成氢气运输能力低、成本高、装卸时间长且综合能效低。中国石化甲醇现场制氢项目提供了一个可行的“解题之策”。

广东汕尾市十四五规划新建34GW海上风电

2023年2月11日，汕尾发布文章称，“十四五”期间，汕尾海洋经济发展力争实现以下目标——到2025年，海洋经济向质量效益型转变取得成效，海洋生产总值年均增速不低于8%。基本建立以现代海洋渔业、滨海旅游业、海洋交通运输业等为支柱的现代海洋产业体系，打造以海工装备制造为核心、海上风电为特色的新能源和海洋高端装备制造产业集群。

其中汕尾海洋经济优势产业上，同时依托丰富岸线和广阔腹地，大力发展核电、海上风电，积极规划建设汕尾LNG接收站项目，重点推进陆丰核电、粤东天然气主干管网惠州—海丰干线、甲湖湾电厂3、4号机组扩建工程和陆丰后湖、甲子、碣石海上风电场等项目规划建设，实现后湖海上风电场全场并网发电，新增推进红海湾海上风电场项目规划建设 ，打造全省乃至全国重要的电力能源生产基地。

目前，汕尾后湖、甲子一、甲子二海上风电场共140万千瓦已实现全容量并网，标志着全国最大的平价海上风电场建成投运，成为粤东地区首个超百万千瓦级海上风电基地。“十四五”期间，汕尾规划布置了共计3435万千瓦（34.35GW）的海上风电场址，将打造汕尾千万千瓦海上风电基地，再造一个“海上三峡”。

风芒能源根据公开信息不完全统计，截至目前，广东共有17个市发布了“十四五”能源发展规划。根据梳理，“十四五”期间，仅潮州、汕尾两市规划海上风电7700万千瓦，广东17个市共新增风电装机容量超2000万千瓦。

通威股份、隆基绿能合资公司增资至56亿

企查查APP显示，近日，云南通威高纯晶硅有限公司发生工商变更，注册资本由16亿元人民币增至56亿元人民币，增幅250%。

企查查信息显示，云南通威成立于2020年4月，法定代表人为杜炳胜，经营范围包含研究、开发、生产、销售多晶硅、单晶硅、电子级多晶硅;光伏发电项目的开发、建设、维护、经营管理及技术咨询等,由通威股份、隆基绿能间接共同持股。